Catégorie :À piedÀ vélo
Pourquoi un tram met-il quarante mètres à s'arrêter ?
La réponse courte
Parce qu'il pèse autant qu'une trentaine de voitures et qu'il roule sur de l'acier : même en freinant à fond, il glisse.
Le pourquoi
Un tram, c’est une quarantaine de tonnes à vide, bien plus avec ses voyageurs. Toute cette masse lancée à 50 km/h emmagasine une énergie énorme, et freiner, c’est devoir dissiper cette énergie. Plus l’objet est lourd, plus cela prend de distance.
Le second problème, c’est le contact. Une voiture freine sur du caoutchouc qui accroche le bitume. Un tram freine sur des roues en acier posées sur des rails en acier : une surface de contact de la taille d’une pièce de monnaie par roue, et très lisse. Même avec des freins puissants, l’adhérence est faible.
C’est pour cela que les conducteurs ont des freins d’urgence, et du sable projeté sur les rails pour accrocher. Mais même en urgence, à 50 km/h, le tram parcourt encore plusieurs dizaines de mètres avant l’arrêt complet. Et un tram ne peut pas faire d’écart : il reste sur ses rails, quoi qu’il arrive.
Quand on traverse devant un tram qui approche, on parie donc sur sa capacité à s’arrêter. Lui, il sait qu’il ne le pourra pas à temps. Le seul qui peut réellement éviter l’accident, c’est le piéton, en attendant qu’il passe.
Ce qu'on peut retenir
Un tram ne peut ni freiner court ni faire un écart : je ne traverse jamais devant un tram qui approche.
Je traverse aux passages prévus, là où le conducteur s'attend à voir des piétons.
Pour aller plus loin
- Sécurité routière, « Tramway : les bons réflexes »
- STRMTG, Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés, rapports annuels sur les accidents de tramway